LES VOLUMES DE FRET DU CORRIDOR MÉDIAN EN HAUSSE DE 70 % EN 2024
Paris / La Gazette
Au cours des neuf premiers mois de 2024, le volume de fret le long de la Route de Transport International Transcaspienne (TITR), également connue sous le nom de Corridor médian, a augmenté de 70 %, atteignant 3,4 millions de tonnes.
L'annonce a été faite mercredi par le ministre des Transports du Kazakhstan, Marat Karabayev.
M. Karabayev a souligné la part importante des expéditions de conteneurs dans le volume total de fret le long du Corridor médian. Selon lui, les volumes de cargaisons conteneurisées ont triplé de janvier à septembre cette année par rapport à la même période l'année dernière, atteignant 34 600 EVP. (twenty-foot equivalent unit).
De plus, le transit de conteneurs en provenance de Chine a augmenté de plus de 20 fois depuis le début de cette année.
En septembre, le président des Chemins de fer d'Azerbaïdjan, Rovshan Rustamov, a annoncé que plus de 210 trains de conteneurs, soit plus de 420 000 tonnes de marchandises, avaient circulé sur le Corridor médian de la Chine à l'Azerbaïdjan, y compris des marchandises d'importation et de transit.
L'objectif est de recevoir au moins 300 trains d'ici la fin de l'année. En fin de compte, 1 000 trains de conteneurs sont prévus pour être envoyés de la Chine vers les marchés de l'occident via la TITR.
"En mars de cette année, le premier train de conteneurs du port de Xi'an en Chine à l'Azerbaïdjan a été livré en seulement 11 jours. En moyenne, les trains complets sont livrés de la Chine à l'Azerbaïdjan en 8 à 10 jours, et aux ports géorgiens en 12 jours. D'ici la fin de cette année, environ 300 trains de conteneurs complets devraient être envoyés depuis la Chine via le Corridor médian, ce qui équivaut à un volume de cargaison d'environ 30 000 EVP", a expliqué M. Rustamov
Il a noté qu'une autre branche du Corridor médian émerge du côté est de la mer Caspienne à travers la Chine, le Kirghizistan, le Tadjikistan, l'Ouzbékistan, le Turkménistan, la mer Caspienne, l'Azerbaïdjan, la Géorgie et la Turquie, combinant chemins de fer, routes maritimes et autoroutes. Pour organiser efficacement la coordination le long de cette route et son développement global, les nations participantes se sont réunies à Bakou le mois dernier pour discuter de la création d'un organe collégial, connu sous le nom d'Association Internationale de la Route de Transport Eurasienne.
Le Corridor médian couvre environ 4 250 kilomètres de voies ferrées et environ 500 kilomètres de routes maritimes. L'objectif de ce corridor est de faciliter l'accès des marchandises chinoises et d'Asie centrale aux marchés européens via la mer Caspienne, la Turquie et la mer Noire.
En plus de son efficacité, le Corridor médian bénéficie d'un climat plus favorable, réduisant le temps de trajet de 15 jours par rapport aux routes maritimes traditionnelles. Cela présente également des opportunités substantielles pour le transport de marchandises à travers l'Asie, permettant aux biens d'atteindre le Moyen-Orient, l'Afrique du Nord et la région méditerranéenne grâce à des connexions portuaires intégrées en Türkiye.
Les Chemins de fer autrichiens, un membre européen de l'Association, ont récemment révélé des plans pour exploiter le potentiel de ce Corridor, en particulier pour les livraisons de marchandises vers la Chine. En septembre, la China Railway Container Transport Corporation (CRTC) a rejoint la "Middle Corridor Multimodal" – une coentreprise d'Azerbaïdjan, du Kazakhstan et de la Géorgie – pour renforcer les liens commerciaux avec l'Europe et l'Asie centrale.
Le mois dernier, un train de conteneurs a quitté le port de Xi’an en Chine sur une route multimodale traversant les ports d'Altynkol et d'Aktau au Kazakhstan, d'Alat en Azerbaïdjan, de Poti en Géorgie, de Burgas en Bulgarie, de Belgrade en Serbie, de Budapest en Hongrie, et de Duisbourg et Hambourg en Allemagne, ainsi que les réseaux ferroviaires. La nouvelle route vise à attirer les cargaisons de conteneurs envoyées à Hambourg via des corridors de transport alternatifs au Corridor du Milieu. Le train bloc devrait atteindre sa destination dans un délai de 20 à 25 jours.
