L'AZERBAÏDJAN, LA RUSSIE ET L'IRAN SE RÉUNISSENT POUR DISCUTER DE LA CONSTRUCTION DE LA LIGNE FERROVIAIRE RASHT-ASTARA
Paris / La Gazette
Les autorités d'Azerbaïdjan, de Russie et d'Iran s'apprêtent à discuter de l'état d'avancement de la construction de la ligne ferroviaire Rasht-Astara, qui fait partie du Corridor international de transport nord-sud (CITNS).
« Nous prévoyons de tenir une réunion trilatérale dans un avenir proche avec la participation des ministres des Affaires étrangères, des ministres des Transports, des ministres de l'Énergie et des chefs des douanes de l'Iran, de la Russie et de l'Azerbaïdjan », a déclaré à la presse locale l'ambassadeur d'Iran à Moscou, Kazem Jalali,.
L'ambassadeur a noté qu'un accord sur la mise en œuvre de ce projet devrait être signé d'ici mars 2025.
Le 17 mai 2023, la Russie et l'Iran ont signé un accord pour la construction conjointe de la ligne ferroviaire Rasht-Astara.
Le 17 janvier 2025, lors de la visite du président iranien Massoud Pezeshkian en Russie, Téhéran et Moscou ont convenu de signer un document confirmant la décision de commencer la construction de la ligne. La partie russe a consenti à commencer les travaux de construction après la signature de l'accord de mise en œuvre en mars de cette année.
Moscou et Téhéran ont longtemps discuté des questions de financement avec l'approbation finale d'un investissement de plus d'un milliard d'euros. Selon les rapports médiatiques, un prêt intergouvernemental de 1,3 milliard d'euros a été convenu. Le coût total de la ligne Rasht-Astara est estimé à 1,6 milliard d'euros.
La ligne de chemin de fer Rasht-Astara est le seul élément manquant à la connectivité ferroviaire ininterrompue entre la Russie et l'Iran le long de la côte ouest de la mer Caspienne. Si elle est achevée, les trains en provenance de la Russie centrale pourraient voyager sans interruption vers les ports côtiers de l'océan Indien en Iran, et vice versa.
Le CITNS de 7 200 km de long a été établi par un accord intergouvernemental signé par la Russie, l'Inde et l'Iran en 2000. Le nombre de nations participantes a ensuite augmenté à 14. La Russie et l'Iran prévoient que ce corridor offrira une alternative au canal de Suez, réduisant ainsi considérablement les temps de transit des marchandises à travers l'Eurasie.
Le corridor se compose de plusieurs itinéraires : la route terrestre occidentale traverse l'Azerbaïdjan, la route orientale passe par le Turkménistan et le Kazakhstan, tandis que la voie navigable traverse la mer Caspienne.
Les autorités ferroviaires d'Azerbaïdjan et d'Iran ont récemment discuté de l'expansion des opérations au terminal de fret situé à Astara, en Iran, ainsi que des développements en cours au terminal.
Le 22 janvier, le président des Chemins de fer d'Azerbaïdjan (ADY), Rovshan Rustamov, a rencontré son homologue iranien Jabbar Ali Zakari Sardroudi pour aborder les questions qui faciliteraient un transbordement de marchandises plus rapide et plus efficace le long du CITNS via les terminaux de fret d'Astara en Azerbaïdjan et en Iran. Ces terminaux contribuent à libérer le potentiel stratégique du corridor, à renforcer l'infrastructure de transport de ces pays et à promouvoir le développement du commerce régional.
Lors de la réunion, les dirigeants ferroviaires ont signé le « Plan de coopération stratégique sur la mise en œuvre de l'accord de construction et d'exploitation du terminal d'Astara ». Ce document couvre l'approbation du plan directeur du terminal d'Astara en Iran, l'achèvement des travaux de construction d'ici la fin de cette année, la reconnaissance des investissements finaux et d'autres questions connexes.
L'objectif principal du CITNS est de réduire le temps de transport des marchandises de l'Inde vers la Russie, ainsi que vers l'Europe du Nord et de l'Ouest, de plus de 6 semaines à 3 semaines avec l'exploitation à plein régime du corridor.
Selon les estimations, le potentiel de transport de marchandises du CITNS passera de 14,6 millions de tonnes à 24,7 millions de tonnes d'ici 2030, ce qui contribuera de manière significative à faire de l'Azerbaïdjan l'un des principaux hubs de transit et de logistique de l'Eurasie.
En décembre 2024, un accord a été signé entre l'Azerbaïdjan et la Russie pour renforcer la coopération en matière de transport de marchandises en transit via le CITNS, y compris le développement du transport ferroviaire. Le document favorise des efforts conjoints pour le développement de l'infrastructure ferroviaire et du transport en transit tout en augmentant le potentiel de la route occidentale du corridor via l'Azerbaïdjan.
