LE PREMIER TRAIN-BLOC RELIANT L'OUZBÉKISTAN AU BRÉSIL DÉMARRE SUR LE CORRIDOR MÉDIAN
Paris / La Gazette
Le tout premier train-bloc à destination du Brésil a quitté le terminal du premier port sec de Tachkent, en Ouzbékistan, marquant une avancée significative dans la logistique ferroviaire et maritime transcontinentale.
Le train, transportant 54 conteneurs de 40 pieds, achemine 1 512 tonnes d'urée envoyées par Uzkimyoimpeks, le principal opérateur d'import-export de l'industrie chimique en Ouzbékistan.
Le train traverse l'Ouzbékistan, le Turkménistan, l'Azerbaïdjan et la Géorgie. Au port de Poti, sur la mer Noire, les conteneurs seront transférés sur un navire pour la phase maritime du voyage jusqu'au port de Paranaguá, au Brésil.
Un représentant du premier terminal portuaire sec d'Ouzbékistan a déclaré que le délai de livraison estimé pour cet itinéraire multimodal est de 60 à 70 jours. Le trajet terrestre entre l'Ouzbékistan et Poti devrait durer 20 jours, tandis que le voyage maritime vers le Brésil durera de 35 à 45 jours.
Cette expédition historique met en évidence la connectivité croissante entre l'Asie centrale et les marchés mondiaux via la mer Caspienne et le Caucase du Sud, renforçant le rôle du Corridor médian en tant que liaison commerciale vitale pour le transport eurasien et intercontinental.
Selon les dernières données de l'Agence nationale des statistiques, le réseau ferroviaire de l'Ouzbékistan a transporté un total de 36,1 millions de tonnes de marchandises entre janvier et juin 2024.
Tachkent cherche depuis longtemps à s'intégrer solidement à la Route internationale de transport transcaspienne (TITR), également connue sous le nom de Corridor médian, afin d'augmenter le volume de marchandises en transit sur un itinéraire plus court et plus rapide. L'Union européenne est considérée comme le principal marché pour les marchandises ouzbèkes. Dans cette optique, l'Ouzbékistan envisage d'augmenter le transport de marchandises sur le Corridor médian vers les pays de l'UE en passant par la Bulgarie.
Toutefois, les autorités de ce pays d'Asie centrale ont déployé des efforts pour diversifier les marchés cibles en exploitant le potentiel du Corridor médian.
L'Azerbaïdjan collabore activement avec l'Ouzbékistan pour l'intégrer dans le Corridor médian. Ce partenariat se concentre sur l'amélioration des infrastructures et de la logistique, y compris les coentreprises dans les centres logistiques et les connexions de transport intermodal entre Samarkand et Bakou. Ces initiatives visent à fournir à l'Ouzbékistan un accès direct à la mer Caspienne et aux marchés européens via l'Azerbaïdjan.
En outre, en septembre, l'Ouzbékistan a signé un document sur la création de l'association internationale "Eurasian Transport Route" à Bakou. Cette association vise à combiner les capacités ferroviaires de l'Azerbaïdjan, de la Turquie, de l'Ouzbékistan, du Kirghizstan, du Turkménistan, du Tadjikistan, de la Chine et de l'Autriche pour relancer une branche sud le long du Corridor médian. La récente expédition d'Ouzbékistan vers le Brésil pourrait être considérée comme la première réalisation significative de cet itinéraire.
Un autre projet important est la ligne de chemin de fer Chine-Kirghizistan-Ouzbékistan, qui promet d'ouvrir de nouvelles voies logistiques pour l'Asie centrale et l'ensemble de la région. Ce corridor permettra à des pays comme le Tadjikistan, le Turkménistan et l'Afghanistan d'accéder aux marchés mondiaux.
