LE KAZAKHSTAN ET LA CHINE STIMULENT LE TRAFIC DE MARCHANDISES LE LONG DU CORRIDOR MÉDIAN
Paris / La Gazette
Le Kazakhstan et la Chine ont convenu d'améliorer considérablement le Corridor médian, une route commerciale clé reliant la Chine à l'Europe, en augmentant le nombre de trains de conteneurs le long de la route à 600 par an.
Cette annonce a été faite par le vice-ministre des Transports du Kazakhstan, Talgat Lastayev, lors d'un événement en table ronde à la COP29 à Bakou.
Prenant la parole lors de la session intitulée "Corridor médian durable et numérique et au-delà", M. Lastayev a souligné la croissance rapide du trafic de marchandises le long de la route.
"Cette année, 27 600 conteneurs EVP ont été transportés le long de la route Chine-Europe-Chine, représentant une augmentation de 25 fois", a expliqué M. Lastayev.
La coentreprise multimodale du Corridor médian a été lancé en 2023 au Centre Financier International d'Astana (AIFC) et offre un service "guichet unique" pour la livraison de marchandises le long de cette route. Ses principaux objectifs sont d'améliorer la coordination des transports, de fournir des tarifs transparents et d'assurer des délais de livraison cohérents.
"La complexité de la route réside dans sa multimodalité et ses nombreux points de passage aux frontières. À cet égard, la tâche consiste à numériser la logistique pour le transport direct de conteneurs de la Chine vers l'Europe”, a reconnu M; Lastayev.
Jusqu'à présent cette année, 212 trains de conteneurs ont utilisé le corridor, passant par le Kazakhstan, l'Azerbaïdjan et la Géorgie. La route a réduit le temps de trajet de la Chine aux ports de la mer Noire de Géorgie à seulement 10-12 jours. Cette efficacité met en lumière le potentiel du Corridor médian pour devenir une alternative majeure au Corridor du Nord traditionnel, qui est plus long d'environ 2 000 kilomètres.
En juillet, une délégation ferroviaire chinoise a rencontré des responsables à Tbilissi pour discuter des améliorations des chemins de fer géorgiens et de l'avenir de la ligne ferroviaire Bakou-Tbilissi-Kars, un segment vital du corridor. La China Railway Container Transport Corporation (CRTC) a réitéré son engagement envers la coentreprise, reflétant le partenariat de plus en plus étroit entre la Chine et les pays le long de la route.
La participation de la Chine au Corridor médian s'aligne avec les efforts du Kazakhstan pour encourager davantage d'entreprises chinoises à utiliser cette route. La construction d'infrastructures clés à Xi'an et au port géorgien de Poti est déjà en cours. D'autres projets, tels que les ports secs à la frontière kazakho-chinoise et les expansions de terminaux dans les ports géorgiens de la mer Noire, avancent également.
L'implication croissante de la CRTC coïncide avec le plan de la Chine de construire une nouvelle ligne ferroviaire reliant le Kirghizistan et l'Ouzbékistan. Cette ligne devrait faciliter une livraison plus rapide de marchandises de la Chine vers l'Asie centrale, le Moyen-Orient et, éventuellement, l'Europe. La route améliorera la connectivité entre la Chine, le Kirghizistan et l'Ouzbékistan, renforçant ainsi encore plus le Corridor médian.
Le Corridor médian offre une alternative économique et plus rapide au Corridor du Nord, s'étendant sur 4 250 kilomètres de voies ferrées et 500 kilomètres de routes maritimes. En passant par la Chine, le Kazakhstan, l'Ouzbékistan, le Turkménistan, la mer Caspienne, l'Azerbaïdjan, la Géorgie et la Turquie, il offre une connexion importante aux marchés européens. Alors que le commerce entre la Chine et l'Europe dépasse les 600 milliards de dollars par an, ce corridor offre d'importantes opportunités aux pays d'Asie centrale et du Caucase du Sud pour tirer parti de ce flux économique massif.
