L'IMPORTANCE STRATÉGIQUE DU CORRIDOR MÉDIAN AU CŒUR DU DIALOGUE ENTRE LE KAZAKHSTAN ET L'UNION EUROPÉENNE
Paris / La Gazette
La route internationale de transport transcaspienne (TITR), communément appelée "Middle Corridor" (Corridor médian), a été au centre de la 15e réunion de la plateforme de dialogue Kazakhstan-UE.
Cette réunion, qui s'est tenue à Astana, était présidée par le Premier ministre kazakh Olzhas Bektenov, en présence de Kestutis Jankauskas, ambassadeur de l'Union européenne au Kazakhstan, et des chefs des missions diplomatiques des pays de l'UE. Les discussions ont porté sur le développement de cette route commerciale essentielle, considérée comme l'une des voies les plus prometteuses pour le commerce régional.
"La TITR offre le délai de livraison le plus compétitif (12 à 15 jours), ce qui garantit une attractivité maximale pour les flux commerciaux", indique le communiqué de presse publié sur le site web du Premier ministre. Le Middle Corridor est un lien vital pour la connectivité est-ouest, reliant la Chine et l'Europe en passant par le Kazakhstan.
Le dialogue a souligné le rôle de l'UE en tant que l'un des principaux partenaires du Kazakhstan, contribuant à plus de 40 % des investissements étrangers et représentant environ 30 % du commerce extérieur du pays. La position stratégique du Kazakhstan et son accès à la mer Caspienne renforcent sa capacité à soutenir les projets de transport est-ouest. Actuellement, environ 85 % des produits expédiés de la Chine vers l'UE passent par le Kazakhstan. Au 1er mai 2024, le transport de marchandises via le TITR avait augmenté de 14 % par rapport à l'année précédente, atteignant 1,4 million de tonnes, dont des équipements, des produits de consommation et des produits agricoles.
Les participants à l'événement ont également exprimé un vif intérêt pour l'optimisation du vaste potentiel du corridor. À cette fin, la coentreprise Middle Corridor Multimodal a été créée l'année dernière au Centre financier international d'Astana (AIFC). Cette entreprise fournit des services sur la base d'un guichet unique, garantit les délais de livraison et poursuit une politique coordonnée de développement des services multimodaux sur l'itinéraire Chine-Europe/Turquie-Chine.
La réunion a également mis en évidence l'initiative European Global Gateway comme un moteur essentiel pour de nouvelles opportunités d'investissement dans le secteur des transports.
"L'UE est un partenaire commercial et d'investissement important pour le Kazakhstan", a estimé M. Bektenov. "Nous sommes déterminés à renforcer la coopération dans tous les domaines prioritaires. Le gouvernement apprécie les contributions de l'UE et reste ouvert aux propositions visant à renforcer davantage notre partenariat".
Les représentants européens ont à leur tour salué les efforts déployés par le Kazakhstan pour améliorer le climat des affaires, soulignant la stabilité et l'attrait de son économie pour les entreprises européennes. La réunion s'est conclue par un engagement mutuel à faire progresser les relations commerciales et économiques, dans le but d'élever le partenariat stratégique.
Les relations entre le Kazakhstan et l'UE sont profondément enracinées, formalisées dans les accords de partenariat et de coopération renforcés (EPCA), qui sont entrés en vigueur en 2020. Couvrant 29 domaines d'activité, dont le commerce, l'investissement, l'innovation et le développement des infrastructures, ces accords ont renforcé les liens bilatéraux. En 2023, l'UE était le premier partenaire commercial du Kazakhstan, représentant 37 % des exportations totales du pays et 27,9 % de ses échanges commerciaux. L'UE est également en tête des investissements étrangers, avec un stock total d'investissements directs étrangers (IDE) de 54,8 milliards d'euros en 2022, soit une augmentation de 5,5 % par rapport à l'année précédente.
Le Middle Corridor offre une voie commerciale plus économique et plus rapide que le Corridor Nord, réduisant la distance de voyage de 2 000 kilomètres. Avec environ 4 250 km de voies ferrées et 500 km de voies maritimes, il traverse la Chine, le Kazakhstan, l'Ouzbékistan, le Turkménistan, la mer Caspienne, l'Azerbaïdjan, la Géorgie, la mer Noire et la Turquie, pour finalement se connecter au marché européen. L'utilisation efficace de ce corridor devrait débloquer d'importantes opportunités économiques pour les pays du Caucase du Sud et d'Asie centrale, en tirant parti des 600 milliards de dollars d'échanges commerciaux annuels entre la Chine et l'Europe.
