CLIMAT : LE RÉGULATEUR MONDIAL DU TRANSPORT MARITIME SOUS PRESSION AVEC DE NOUVEAUX OBJECTIFS EN MATIÈRE D'ÉMISSIONS
Paris / La Gazette
Lors de la réunion de son comité de protection de l'environnement marin la semaine dernière, l'Organisation maritime internationale (OMI) a accepté de nouveaux objectifs d'émissions du transport maritime afin de maintenir l'augmentation de la température mondiale en dessous de 1,5 °C (2,8 °F) d'ici le milieu du siècle, conformément à l'Accord de Paris de 2015. La proposition a été rejetée par les défenseurs du climat qui ont déclaré que les objectifs n'allaient pas assez loin.
L'agence soutenue par les Nations Unies et régulatrice de facto du transport maritime mondial a adopté pour la première fois des mesures visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre en 2011. Mais l'engagement de la semaine dernière - qui renforce les objectifs précédents - a été conçu pour parvenir à des émissions nettes nulles « d'ici à 2050 ou aux alentours de cette date ».
Jusqu'à présent, le secteur du transport maritime ne s'était pas engagé à atteindre l'objectif de zéro net, qui sera atteint lorsqu'aucun nouveau gaz à effet de serre ne sera rejeté dans l'atmosphère.
La décision de l'OMI fait suite au sommet mondial de la finance qui s'est tenu le mois dernier. Convoqué par le président français Emmanuel Macron, ce sommet s'est concentré sur le financement des pertes et dommages pour les pays en développement par le biais, entre autres, de taxes sur le transport maritime mondial.
Si les tentatives de financement du climat par des taxes sur le carbone ont été rejetées pour l'instant, la stratégie climatique de l'OMI a convenu de « points de contrôle indicatifs », qui visent à réduire l'intensité en carbone des carburants utilisés pour le transport maritime de 20 % en 2030, par rapport aux niveaux de 2008.
L'intensité fait référence aux émissions produites par cargaison par rapport à la distance. Le document mentionne également les objectifs de réduction de 30 % d'ici à 2030 et de 80 % d'ici à 2040, ajoutant que les carburants proches de zéro devraient représenter 5 % du mélange énergétique du transport maritime d'ici à la fin de la décennie.
Le transport maritime représente 80 à 90 % du commerce mondial de marchandises, en termes de volume. Pour transporter ces marchandises, les navires de fret brûlent chaque année environ 300 millions de tonnes métriques de combustible de soute polluant, produisant un milliard de tonnes de CO2, soit l'équivalent de 3 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre.
Le secteur du transport maritime devra réduire de moitié ses émissions d'ici 2050 pour rester dans les limites de l'objectif de 1,5 °C (2,8 °F) de réchauffement de la planète (par rapport aux niveaux préindustriels) fixé par l'Accord de Paris.
Ces dernières années, la tendance a été inverse : entre 2013 et 2018, les émissions du transport maritime ont augmenté de 10 %, selon les dernières données disponibles.
Alors que des secteurs comme le transport routier et l'énergie ont commencé à réduire leur empreinte carbone, le transport maritime reste fortement tributaire des combustibles fossiles. Les critiques affirment que le transport maritime a été lent à se décarboniser en raison d'une réglementation insuffisante du secteur.
