LE RÔLE STRATÉGIQUE DE LA GÉORGIE ET DE L'AZERBAÏDJAN DANS LA SÉCURITÉ ÉNERGÉTIQUE ET LES CORRIDORS DE TRANSPORT DE L'EUROPE
Paris / La Gazette
Le président azerbaïdjanais Ilham Aliyev a souligné l'importance stratégique des projets pétroliers et gaziers, de l'infrastructure des oléoducs et des réseaux de transport et de communication mis en œuvre conjointement par l'Azerbaïdjan et la Géorgie, en insistant sur leur rôle transformateur dans le Sud-Caucase et dans l'ensemble de la région eurasienne.
Ces remarques ont été faites lors d'une réunion avec le président géorgien Mikheil Kavelashvili à Bakou mercredi.
"Aujourd'hui, toute discussion sur la sécurité énergétique de l'Europe serait incomplète si l'on ne reconnaissait pas les rôles vitaux de l'Azerbaïdjan et de la Géorgie. Actuellement, l'Azerbaïdjan exporte du gaz naturel vers 12 pays, dont la Géorgie, et ces exportations se font via la Géorgie", a déclaré le président Aliyev.
Le dirigeant azerbaïdjanais a fait référence au projet de Corridor gazier Sud (Southern Gas Corridor- SGC), qui s'étend de l'Azerbaïdjan à l'Italie en passant par la Géorgie. Le SGC est un système de gazoducs de 3 500 kilomètres composé du gazoduc du Sud-Caucase, du TANAP (gazoduc transanatolien) et du TAP (gazoduc transadriatique).
Depuis les premières livraisons commerciales à l'Europe en 2020, le SGC est devenu un pilier de la sécurité énergétique sur le continent. Ce gazoduc approvisionne en gaz les marchés de la Géorgie, de la Turquie et de dix pays européens.
De janvier à mars de cette année, la Géorgie a importé 700 millions de mètres cubes de gaz d'Azerbaïdjan. En 2024, l'Azerbaïdjan fournira 75 %, soit 2,3 milliards de mètres cubes, des 3,1 milliards de mètres cubes de gaz dont la Géorgie a besoin.
En 2023, la part de l'Azerbaïdjan dans les 3,32 milliards de m3 d'importations de gaz de la Géorgie s'élevait à 78,5 %. Cette année, les achats de gaz devraient s'élever à 3,32 milliards de m3, les approvisionnements en provenance d'Azerbaïdjan étant estimés à 2,91 milliards de m3.
Le président Aliyev a également reconnu que les lignes de chemin de fer et les ports maritimes récemment développés contribuaient fortement à la synergie croissante entre l'Azerbaïdjan et la Géorgie.
"Ils font désormais partie intégrante du Corridor médian. Si nous parlons aujourd'hui du projet de Corridor médian dans le Sud-Caucase, il s'agit de l'itinéraire qui passe par l'Azerbaïdjan et la Géorgie. Année après année, le volume de marchandises transitant par le territoire de nos pays augmente. Des mesures supplémentaires sont prises pour augmenter encore ce volume", a esquissé le président Aliyev.
Le Corridor médian (Middle corridor) s'étend sur environ 4 250 kilomètres de voies ferrées et 500 kilomètres de voies maritimes. Son principal objectif est de faciliter l'accès des marchandises chinoises et d'Asie centrale aux marchés européens via la mer Caspienne, l'Azerbaïdjan, la Géorgie, la Turquie et la mer Noire.
Outre son efficacité, le Corridor médian bénéficie de conditions climatiques favorables, réduisant la durée du voyage de 15 jours par rapport aux routes maritimes traditionnelles. Il offre également des opportunités significatives pour le transport de marchandises à travers l'Asie, permettant aux marchandises d'atteindre le Moyen-Orient, l'Afrique du Nord et la région méditerranéenne grâce à des connexions portuaires intégrées en Turquie.
En novembre 2024, le premier train-bloc de conteneurs, transportant 1 664 tonnes de coke dans 62 conteneurs de 40 pieds, est parti de Bakou à destination de Xi'an, en Chine, via le Kazakhstan, en utilisant un système de transport multimodal sur le Corridor médian.
En mars 2024, le premier train-bloc de conteneurs a quitté Xi'an pour Bakou, terminant son voyage en un temps record de 11 jours. Cette réalisation an mis en évidence l'efficacité et le potentiel du Corridor médian en tant que lien vital pour le commerce mondial.
Tout au long de l'année 2024, l'itinéraire Chine-Asie centrale-Azerbaïdjan de ce corridor a vu 358 trains complets circuler. Ceux-ci comprenaient 146 trains de transit (15 292 EVP) et 212 trains (20 956 EVP) pour le fret d'importation. Les marchandises transportées allaient des fournitures médicales, des véhicules et des pièces détachées aux bicyclettes, motocyclettes, pompes à eau, produits alimentaires et non alimentaires, ce qui démontre la polyvalence du corridor.
