ILHAM ALIYEV : DAVANTAGE DE GAZ AZERBAÏDJANAIS ATTEINDRA L'EUROPE SUR FOND DE DEMANDE CROISSANTE
Paris / La Gazette
Lors d'une récente interview avec des chaînes de télévision locales, le président azerbaïdjanais Ilham Aliyev a souligné le rôle vital des secteurs de l'énergie et des transports de l'Azerbaïdjan dans la croissance économique du pays. Il a noté que les exportations de gaz naturel vers l'Europe augmentent régulièrement, tandis que les investissements dans le secteur des transports visent à en faire une source de revenus durable et fiable.
Les points clés soulignés par le président Aliyev sur l'énergie et les transports incluent :
Demande croissante de gaz azerbaïdjanais
Nos exportations de gaz augmentent, et nous élargissons désormais la géographie des approvisionnements en gaz en utilisant différents projets d'infrastructure, le principal étant le Corridor gazier sud, mais aussi des extensions. Grâce aux nouveaux interconnecteurs, qui ont été inaugurés relativement récemment en Europe, notre accès à différents marchés est possible.
En 2022, comme vous le savez, lorsque la guerre russo-ukrainienne a entraîné une interruption des approvisionnements en gaz russe vers l'Europe, la Commission européenne s'est tournée vers l'Azerbaïdjan, nous demandant de l'aide. À ce moment-là, la présidente de la Commission européenne est venue à Bakou. Alors, nous avons dit « D'accord, nous sommes prêts à vous aider et à augmenter, à doubler notre approvisionnement en gaz vers l'Europe. » À ce moment-là, notre approvisionnement en gaz vers l'Europe était de 7 milliards de mètres cubes.
Nous avons commencé à investir et à chercher des opportunités pour acheminer notre gaz à travers différents interconnecteurs. Depuis lors, le nombre de pays en Europe qui sont désormais récipiendaires de notre gaz a augmenté, et il est maintenant de 10. Donc, au total, ce sont 12 pays, dont 10 sont européens, avec huit des 10 étant membres de l'UE.
Depuis 2022 jusqu'à maintenant, cela a été un changement dramatique. Parce qu'à cette époque, nos exportations de gaz étaient limitées à la Géorgie, la Turquie, la Grèce et l'Italie - c'était tout. Ensuite, nous avons ajouté la Bulgarie, la Hongrie, la Roumanie, la Serbie, la Macédoine du Nord, la Slovaquie et la Croatie.
Nos projets futurs consistent à étendre la géographie. Nous sommes déjà en négociations avec certains autres pays européens, qui sont proches de ceux qui reçoivent déjà notre gaz.
Nos ressources prouvées sont en croissance. Il y a de nombreuses années, elles étaient estimées à 2,6 trillions de mètres cubes, mais maintenant, avec de nouvelles découvertes et d'autres à venir, ce sera plus. Cette année, nous espérons obtenir le premier gaz de l'ACG, le projet dit de « Gaz Profond », qui sera une contribution substantielle à la production globale de gaz. Nous prévoyons de travailler avec nos partenaires pour augmenter la production de gaz du champ d'Absheron de 1,5 à 5 bcm, en comprenant que l'approvisionnement principal en gaz sera toujours Shah Deniz, qui restera tel quel ; et de nombreux autres projets prometteurs comme Karabakh, Babek, Asiman, et d'autres. Cela augmentera notre potentiel.
Un réseau de transport tout-en-un est en cours de création.
L'objectif de la création de l'Azerbaijan Transport and Communication Holding est de créer le secteur des transports comme une plateforme sous une seule et même entité.
La coordination entre les institutions de transport était faible et étant donné que notre principale source de revenus et l'un des facteurs renforçant notre poids politique seront le transport et la connectivité dans les années à venir, bien sûr, nous devions créer ici un mécanisme entièrement transparent et coordonné.
Le processus de numérisation du secteur des transports est en cours. Les mesures nécessaires ont été prises et des instructions ont été données dans ce sens, y compris la possibilité pour l'expéditeur de surveiller en permanence sa cargaison pendant le dédouanement, et les obstacles artificiels, les violations, ainsi que les retards naturels, seront éliminés. Parce que nous devons rendre le corridor de transport Est-Ouest plus économiquement viable grâce à la régulation correcte des tarifs. Nous devons également éliminer les obstacles artificiels afin que les marchandises puissent être transportées encore plus rapidement.
En ce qui concerne les tarifs, il y a un tarif pour le chemin de fer, un pour le port international et un pour l'expédition, et il y a une disparité entre ces tarifs. Il y a beaucoup d'autres détails qui ont nécessité la création d'un système unifié, et nous l'avons créé. Je suis sûr que l'institution qui sera formée prouvera bientôt son efficacité.
