L'INFLUENCE LOGISTIQUE DE L'AZERBAÏDJAN S'ACCROÎT EN EURASIE, DÉCLARE LE PRÉSIDENT ILHAM ALIYEV
Paris / La Gazette
Le président azerbaïdjanais Ilham Aliyev a souligné le potentiel de son pays en matière de transport et de logistique lors du sommet des BRICS qui s'est tenu en début de semaine à Kazan, en Russie.
Jeudi, lors de la session plénière du 16e sommet des BRICS dans le format Outreach/BRICS+, le président Aliyev a déclaré que la situation géographique et l'infrastructure moderne de l'Azerbaïdjan ouvrent de vastes opportunités de remodeler le commerce eurasien.
"L'Azerbaïdjan est devenu l'un des principaux centres de transport et de logistique du monde. Les corridors de transport est-ouest et nord-sud traversent notre territoire. Tous les segments de ces voies de transport sur le territoire de l'Azerbaïdjan fonctionnent avec succès", a souligné le président Aliyev.
Il a ajouté que la forte augmentation du trafic de marchandises à travers le territoire de l'Azerbaïdjan encourage les investissements supplémentaires dans les projets visant à accroître la capacité de ces corridors.
L'Azerbaïdjan occupe une position critique dans les corridors de transport est-ouest et nord-sud, reliant l'Europe, l'Asie et le Moyen-Orient, et stimulant la coopération économique dans la région.
Le réseau ferroviaire du pays, long de 3 000 km, a été considérablement modernisé, avec des améliorations majeures sur les lignes est-ouest et nord-sud. La ligne Bakou-Tbilissi-Kars (BTK) sur l'axe est-ouest, connue sous le nom de route internationale de transport transcaspienne (TITR) ou de corridor médian, relie l'Azerbaïdjan à la Géorgie et à la Turquie, offrant ainsi une voie de transit plus courte, plus rapide et plus sûre vers l'Europe. En mai, les chemins de fer azerbaïdjanais ont annoncé l'achèvement d'un projet de 250 millions d'USD visant à faire passer la capacité de traitement du BTK d'un million à cinq millions de tonnes.
Depuis janvier, plus de 210 trains complets, comprenant plus de 420 000 tonnes de marchandises d'importation et de transit, ont été acheminés de Chine vers l'Azerbaïdjan via le corridor médian. D'ici la fin de l'année, plus de 300 trains devraient être acheminés vers l'ouest. Pékin a l'intention d'envoyer au moins 1 000 trains par an sur cet itinéraire. En 2023, un total de 105 265 conteneurs EVP (équivalent vingt pieds) ont été transportés par les chemins de fer azerbaïdjanais, soit 30 % de plus qu'en 2022.
Au cours des neuf premiers mois de 2024, le volume de fret le long du TITR a bondi de 70 pour cent, atteignant 3,4 millions de tonnes. Les expéditions de conteneurs ont représenté la part la plus importante du volume total de fret sur cet itinéraire, triplant par rapport à la même période de l'année dernière pour atteindre 34 600 EVP.
En outre, le transit de conteneurs en provenance de Chine a été multiplié par plus de 20 depuis le début de l'année.
Le port de Bakou, plaque tournante de la logistique en Azerbaïdjan, qui reçoit le fret avant l'embarquement des trains, a été conçu pour traiter efficacement les cargaisons multimodales. En tant que plus grand port commercial sur les rives de la mer Caspienne, il sert de point de transit vital pour les marchandises circulant d'est en ouest et du nord au sud, avec une capacité de manutention annuelle de 15 millions de tonnes. Les prochaines phases de développement du port porteront cette capacité à 25 millions de tonnes.
L'Azerbaïdjan améliore son infrastructure routière, avec des autoroutes reliant les pays voisins et facilitant le commerce transfrontalier. En octobre 2023, la route à péage Bakou-Guba-Russie, une autoroute de première classe de 150 kilomètres, a été inaugurée pour faciliter la connectivité dans la région. Cette autoroute à quatre voies de haute qualité est un élément essentiel du corridor international de transport nord-sud (INSTC), car elle offre un itinéraire plus court de 13 kilomètres que l'ancienne route.
En mai, les Chemins de fer azerbaïdjanais (ADY) ont également achevé avec succès la reconstruction de la gare de triage située dans le district d'Astara, en Azerbaïdjan, afin d'accélérer le traitement des transbordements de marchandises qui augmentent considérablement le long de cette route. Selon des estimations préliminaires, l'exploitation du terminal rénové d'Astara augmentera le transport de marchandises en transit le long de l'INSTC de 10 à 15 % d'ici la fin de l'année.
