L'UE ET LES INVESTISSEURS D'ASIE CENTRALE S'ENGAGENT À INVESTIR 10 MILLIARDS D'EUROS DANS LE CORRIDOR DE TRANSPORT TRANSCASPIEN
Paris / La Gazette
Les participants au Forum des investisseurs Union européenne-Asie centrale Global Gateway, issus des institutions financières européennes et internationales, se sont engagés à soutenir et à investir 10 milliards d'euros pour faciliter le développement durable de la Route transcaspienne de transport international (TITR, ou Corridor médian).
Cette décision fait suite aux discussions de deux jours qui ont eu lieu à Bruxelles la semaine dernière sur les investissements nécessaires pour transformer la TITR en une route de pointe, multimodale et efficace, reliant l'Europe et l'Asie centrale dans un délai de 15 jours.
L'engagement de 10 milliards d'euros comprend les investissements en cours et prévus à mobiliser pour développer la connectivité des transports en Asie centrale à court terme.
Dans le cadre de ce programme de soutien, la Banque européenne d'investissement a signé des protocoles d'accord d'un montant total de 1,47 milliard d'euros avec le gouvernement et la Banque de développement du Kazakhstan, ainsi qu'avec les gouvernements du Kirghizistan et de l'Ouzbékistan. La Commission européenne garantira l'octroi de ces prêts.
La Banque européenne pour la reconstruction et le développement a également signé un protocole d'accord avec le Kazakhstan pour canaliser 1,5 milliard d'euros dans les projets déjà en préparation pour le développement global de la connectivité des transports dans la région d'Asie centrale.
La TITR apparaît comme une alternative viable pour la connectivité des transports entre l'Orient et l'Occident, alors que l'"opération spéciale" de la Russie en Ukraine incite les parties prenantes à rechercher de nouvelles liaisons sûres contournant la zone de guerre. À la suite du déclenchement de la guerre entre la Russie et l'Ukraine en février 2022, les expéditions de fret ont délaissé les itinéraires est-ouest conventionnels au profit de la TITR, également connu sous le nom de "Middle Corridor", qui s'étend de la Chine à l'Europe.
Depuis 2022, les livraisons de fret sur le Corridor médian à travers les pays de la région, y compris l'Azerbaïdjan, ont considérablement augmenté. La Compagnie des chemins de fer d'Azerbaïdjan a annoncé plus de 18 millions de tonnes de transport de marchandises, dont environ 7 millions de tonnes de marchandises en transit, en 2023.
La TITR, créé en 2017, est considéré comme le principal pivot de la réalisation du fort potentiel de transit des pays d'Asie centrale et du Sud-Caucase. L'Azerbaïdjan, la Bulgarie, la Chine, la Géorgie, le Kazakhstan, la Pologne, la Roumanie et la Turquie sont les États membres de l'association internationale TITR.
En octobre 2023, Azerbaijan Railways, Kazakhstan Temir Zholy national railway, et Georgian Railway ont signé un accord pour établir une entreprise commune - Middle Corridor Multimodal - qui serait le fer de lance des efforts conjoints pour développer le service multimodal sur la TITR.
La société agit comme une plateforme unique de prestation de services afin de garantir les délais de livraison et de poursuivre une politique coordonnée pour offrir un meilleur service multimodal sur l'itinéraire Chine-Europe/Turquie-Chine.
En décembre 2023, l'Azerbaïdjan a poursuivi ses expéditions de fret depuis la Chine sur le Corridor médian. Au moins trois trains-blocs de conteneurs ont transporté des marchandises d'importation vers l'Azerbaïdjan en janvier 2024. Huit trains sont prévus pour livrer du fret de transit à l'Azerbaïdjan, d'où il sera fourni au port géorgien de la mer Noire. La durée moyenne du voyage des trains sur l'itinéraire Chine-Kazakhstan-Azerbaïdjan est de 8 à 10 jours.
Le Corridor médian constitue un itinéraire commercial plus rentable et plus rapide, réduisant la distance à parcourir de 2 000 kilomètres. En outre, le corridor médian traverse des conditions climatiques plus favorables et réduit la durée du voyage de 15 jours par rapport aux routes maritimes. Le corridor médian offre également d'immenses opportunités pour le trafic de marchandises en Asie, permettant aux marchandises d'atteindre le Moyen-Orient, l'Afrique du Nord et la région méditerranéenne grâce à l'intégration des connexions portuaires en Turquie.
L'emplacement stratégique du Corridor médian devrait créer des opportunités économiques significatives, permettant aux pays du Sud-Caucase et d'Asie centrale de bénéficier des 600 milliards de dollars d'échanges commerciaux annuels entre la Chine et l'Europe. Le développement et l'approfondissement de la coopération transcaspienne seront facilités par l'établissement de centres logistiques et de zones franches dans les ports de l'Azerbaïdjan, du Kazakhstan et du Turkménistan, ce qui donnera un coup de fouet aux économies régionales. En exploitant efficacement les avantages du Corridor médian, les pays de la région peuvent récolter les fruits de l'augmentation des échanges et de la croissance économique.
